{"id":1881,"date":"2015-03-18T18:36:21","date_gmt":"2015-03-18T17:36:21","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.minionontour.de\/?p=1881"},"modified":"2015-03-18T18:36:21","modified_gmt":"2015-03-18T17:36:21","slug":"mino-besucht-papaminion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/minionontour.de\/?p=1881","title":{"rendered":"Mino besucht PapaMinion…"},"content":{"rendered":"

…in seiner Pause und schaut sich dann schnell auf PapaMinions Arbeit um.\u00a0Mini hatte ihm bisher sooooo viel von der Arbeit erz\u00e4hlt, dass er die Gunst der Stunde nutze und PapaMinion sowie die Azubis begleitete. Auch heute war PapaMinion wieder an einem n-Wagen der S\u00fcdostbayernbahn flei\u00dfig.
\n*******<\/p>\n

Hallo liebe Leute, ich kann euch wieder einen kleinen Bericht von diesem Tag zukommen lassen. Vor meiner Mittagspause rief mich Mino an, er habe jetzt bis um 14.16 Uhr Pause und wollte etwas unternehmen. So lud ich ihn zum Essen ein und er kam mit uns mit. Kurze Erkl\u00e4rung zur Unfallverh\u00fctung und die erste Demonstration erfolgte an einem Doppelstockwagen. Dort wurde die Luft aus der Luftfeder komplett rausgelassen, um zu zeigen wie sich die Wagenh\u00f6he \u00e4ndert. Dann erfolgte der Gang zu dem Zug von gestern, also den n-Wagen. Im F\u00fchrerraum konnte Mino sich mal umsehen<\/p>\n

\"IMG_6341\"<\/a>Dann erkl\u00e4rte ich ihm in einem Schnellverfahren, was er so alles sehen kann. Zu erst erkl\u00e4rte ich ihm auf welchem „Bauteil“ er grade turnte. Gestern hatte ich euch ja schon ein bi\u00dfchen was dazu erz\u00e4hlt. Gerne k\u00f6nnt ihr dort nochmal nachlesen – einfach mal hier klicken<\/a>!<\/p>\n

\"Hier<\/a>

Hier stehen wir zusammen auf dem Fahrschalterhandrad<\/p><\/div>\n

\"Oberhalb<\/a>

Oberhalb des EBuLa-Ger\u00e4tes schauen wir in den F\u00fchrerraum<\/p><\/div>\n

\"Hier<\/a>

Hier das F\u00fchrerbremsventil, die H-Bremse und die Zusatzbremse<\/p><\/div>
\nDann erinnerte sich Mino an einen Beitrag aus dem letzten Jahr. Dort erkl\u00e4rte ihm Mini die Anschriften an einem Reisezugwagen<\/a>\u00a0der \u00d6BB-EC-Flotte und am Wagen der SOB<\/a>\u00a0(S\u00fcdostbayernbahn). Er zog mich nach drau\u00dfen und ich zeigte ihm dann noch ein paar Dinge.<\/p>\n

\"Am<\/a>

Am Wagen der S\u00fcdostbayernbahn<\/p><\/div>\n

\"Die<\/a>

Die Bremsanschrift am Steuerwagen<\/p><\/div>
\nDamit Mino halbwegs verstehen konnte, warum wir mit einer indirekten Bremse arbeiten, mussten wir unter den Wagen klettern. Dort war das Steuerventil zu sehen. Dieses, so sagt es schon der Name, steuert das Anlegen und L\u00f6sen unserer Druckluftbremse. Die Erkl\u00e4rung zur Funktion ist auch recht einfach, wenn so ein Steuerventil verstanden wurde. Ich fasse es euch mal kurz und sehr vereinfacht zusammen. Bremse anlegen: Luftdruck in der Hauptluftleitung mit dem F\u00fchrerbremsventil absenken. Durch die Absenkung herrschen im Steuerventil unterschiedliche Dr\u00fccke und durch einen Steuerkolben wird ein Schieber bewegt. Dieser Schieber stellt dann eine Verbindung vom Vorratsluftbeh\u00e4lter zu den Bremszylindern her. Somit kann gegen die Federkraft im Bremszylinder das Bremsgest\u00e4nge bewegt werden und die Bremsen k\u00f6nnen anlegen. Beim L\u00f6sen der Bremse passiert folgendes: Mit dem F\u00fchrerbremsventil wird der Luftdruck in der Hauptluftleitung wieder erh\u00f6ht, das hat zur Folge, dass der Steuerkolben im Steuerventil den Schieber wieder bewegen kann und f\u00fcr die Bremszylinder eine \u00d6ffnung freigibt, die die Luft aus den Bremszylindern ins freie str\u00f6men l\u00e4sst. Die Federkraft im Bremszylinder ist nun st\u00e4rker und l\u00f6st die Bremse. Hier die vollumf\u00e4ngliche Erkl\u00e4rung abzugeben wie es haargenau funktioniert ist f\u00fcr die meisten Menschen einfach zuviel, weil wir noch auf diverse Dr\u00fccke, Verbindungen und Co eingehen m\u00fcssten. Das sprengt aber den Rahmen, kann aber von Interessierten auf Wikipedia: Steuerventil (Eisenbahn)<\/a> nachgelesen werden.<\/p>\n

\"Steuerventil<\/a>

Steuerventil von Knorr-Bremse mit Einheitswirkung, mehrl\u00f6sig<\/p><\/div>
\nIch erkl\u00e4rte Mino nun noch was genau diese Bremsanzeigeeinrichtung mitteilen m\u00f6chte. Hier war es so, dass die Druckluftbremse gel\u00f6st war, aber die Handbremse zur Sicherung der Wagen angezogen war.<\/p>\n

\"Die<\/a>

Die Bremsanzeigeeinrichtung am Steuerwagen<\/p><\/div>
\nLeider verging die Zeit wie im Fluge. Mino musste wieder weg. Noch schnell ein kleines Abschlussfoto und weg war er…<\/p>\n

\"Zugzielbeschilderung\"<\/a>

Zugzielbeschilderung<\/p><\/div>
\nDanke Mino f\u00fcr deinen Besuch. Ich hoffe dein zweiter Teil Stra\u00dfenbahn fahren war auch noch spannend. Bis bald, euer PapaMinion<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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