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![\"IMG_1855\"](\"http:\/\/blog.minionontour.de\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/IMG_1855.jpg\")
<\/a><\/p>\nDann kam auch Papa endlich rein und fotografierte uns kleinen Gesch\u00f6pfe wieder… Und schon ging es auch los nach Bobingen. Dort den Zug abstellen und nach anstrengender Arbeit zum Fr\u00fchst\u00fccken. Rund eine Stunde Aufenthalt und die Bauarbeiten waren zu laut. Schade das die sch\u00f6nen Zeiten immer schnell vergehen und wir mussten zur\u00fcck zum Zug. Da wartete schon unsere Zugbegleiterin, die fuhr mit uns nach Augsburg. Wir stellten den Zug dann in die Abstellung und suchten uns den Zug f\u00fcr den spannendsten Teil des Tages. Diesen mussten wir noch vorbereiten und sahen, dass Papa sich etwas anstrengen musste an alles zu denken. Gut, sooft hat er mit dem Fahrzeug ja auch nicht zu tun. Nachdem der Zug fertig war, fragte der Kollege an, ob wir den Zug am Hbf zwischenparken k\u00f6nnen – das klappte gut und wir durften mit Papa kurz den Zug erkunden. Nun noch schnell durch den F\u00fchrerstand eine kleine Runde, bevor wir die Rangierfahrt starten mussten. Hier der Notausstieg… Da wir etwas l\u00e4nger auf der Parkposition am Hauptbahnhof standen, steckten wir den Zug an die Stromversorgung. Denn ohne laufenden Dieselmotor wird keine Energie f\u00fcr die Batterieladung erzeugt. Also Stecker dran und los. Hier stehen wir auf dem Elektranten So sieht der dann aus… Also mal kr\u00e4ftig an dem Kabel ziehen und einstecken So sieht das gut aus Dann schauen wir uns so noch etwas um. Hier einer der beiden Dieseltanks. Au\u00dferdem noch ein Tank f\u00fcr Heiz\u00f6l. Auf der uns bekannten Kupplung f\u00fcr Mehrfachtraktion befindet sich ein komisches Bauteil. Dieses w\u00fcrden wir aber nachher noch sehen sagte Papa und wir sollen uns gedulden Jetzt steht schon mal unser Ziel in der Anzeige Dann war die Pause um und wir schauten neugierig auf den Fahrplan. Hier f\u00e4hrt man noch mit gedruckten Fahrpl\u00e4nen, das kennen wir ja so nicht Schon fahren wir z\u00fcgig mit maximal 120 km\/h in Richtung F\u00fcssen In Marktoberdorf hantierte der Zugleiter (das ist der Fahrdienstleiter f\u00fcr den Streckenabschnitt Marktoberdorf – F\u00fcssen) mit einer gro\u00dfen Blechtafel rum. Da waren komische Dinge drauf. Das eine sah aus wie ein Thermometer, dann nen gro\u00dfer Schl\u00fcssel und so ne Art kleine Karteikarten. Damit konnten wir nix anfangen. Also haben wir das kurz von Papas Ausbilderkollegen erkl\u00e4rt bekommen. Der sagte auch, dass der Zugleiter uns noch einen Sender einh\u00e4ngt, wir uns das aber erst sp\u00e4ter ansehen d\u00fcrfen. Nun m\u00fcssen wir fahren. Wir beobachteten die Strecke, es war eigentlich alles so, wie wir es kennen… Doch dann… HALT PAPA! DU DARFST DA NICHT FAHREN!!!! Zwischenzeitlich waren wir ja schon in Lengenwang abgefahren und haben die Erlaubnis vom Zugleiter bis F\u00fcssen zu fahren Es dauerte auch nicht mehr lange und wir waren bei der Einfahrt von F\u00fcssen Endlich am Bahnsteig angekommen \ud83d\ude42 Papa ist manchmal komisch gefahren. Der Ausbilderkollege am\u00fcsierte sich etwas \u00fcber ihn. Hier die SIFA, da Wachsamkeitstaste und dann auch noch Pfeifen und die Geschwindigkeit halten. Das ist f\u00fcr die erste Fahrt dahin immer ein kleines Abendteuer. Nun der Fahrtrichtungswechsel und zur\u00fcck nach Augsburg. Der Kollege von Papa f\u00fchrte wieder s\u00e4mtliche Gespr\u00e4che mit dem Zugleiter, weil dort zwingend vorgeschriebene Wortlaute verwendet werden m\u00fcssen. Die kann der Papa nur bedingt, weil er diesen SZB nicht ausgebildet bekommen hat. SZB ist der Signalisierte ZugleitBetrieb. Einfach zusammengefasst bei Wikipedia: „Im signalisierten Zugleitbetrieb sind die Bahnh\u00f6fe mit ferngestellten Einfahrweichen oder R\u00fcckfallweichen, Ein- und Ausfahrsignalen als Lichtsignale sowie Gleisfreimeldeanlagen ausgestattet. Auf der freien Strecke ist selbstt\u00e4tiger Streckenblock in Verbindung mit einer Streckengleisfreimeldeanlage eingerichtet.“<\/p>\n Also: los nach Augsburg, \u00e4h, erstmal Lengenwang Dann dort einen Zugkreuzung mit der 245 003 in Lengenwang, bevor es nach R\u00fccksprache mit dem Zugleiter weiter nach Marktoberdorf ging In Marktoberdorf musste der Ausbilderkollege den Sender (den wir vorher erw\u00e4hnten) wieder abbauen. Papa \u00fcbergab uns an ihn, dass wir auf den Sender konnten… Nun war es soweit, dass alles abgegeben war und wir wieder „normal“ fahren konnten
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\nIm Fahrgastraum der BR642…
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\n…und hier in der Spielecke…
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\n…mit dem Bayern-Ticket kommt man auch zu unserem heutigen Ziel…
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\n…dieses ist da gaaaanz klein – F\u00dcSSEN…
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\n…und nun ein kleiner \u00dcberblick auf das F\u00fchrerpult…
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\nPapa beruhigte uns so gleich. Das seien R\u00fcckfallweichen. Diese k\u00f6nnen von der stumpfen Seite aus befahren werden, auch wenn sie nicht in der „richtigen Lage“ sind. PUUUH.
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